GS-Besluiten

Essentie / samenvatting:
Per 1 februari heeft de provincie de carpoolplaats De Meern Zuid aan de N228 gesloten vanwege aanhoudende overlast. Op 12 februari heeft de ChristenUnie vragen gesteld over deze sluiting. In de beantwoording worden de redenen voor sluiting en de relatie met parkeervoorzieningen voor vrachtwagens toegelicht.

Essentie/ samenvatting:
In het Uitvoeringsprogramma Gezonde en veilige mobiliteit is opgenomen dat het doorfietsroutenetwerk in de provincie wordt uitgebreid. Voor de periode 2025-2029 zijn acht nieuwe doorfietsroutes geselecteerd op basis van een afweegkader en in een adaptieve en gefaseerde programmering opgenomen. Voor de eerste fase van vijf doorfietsroutes worden in 2025 intentieovereenkomsten voorbereid om vervolgens studies te starten, te weten Houten – Culemborg (tot de veerpont), Houten – Utrecht, Amersfoort – Soesterberg – Zeist – Utrecht Science Park en Mijdrecht – Uithoorn. De doorfietsroute Dom tot Dam (Utrecht – Amsterdam) maakt ook deel uit van de eerste fase. Daarvoor is al een studie gestart. De Staten worden hierover met de Statenbrief “Adaptieve programmering nieuwe doorfietsroutes 2025-2029" geïnformeerd. Daarin wordt ook beschreven op welke wijze invulling wordt gegeven aan Motie M24-111 Doorfietsen door de hele provincie.

Essentie / samenvatting:
Door de BBB is op 4 november 2024 een verzoek tot informatie ingediend over de communicatie en besluitvorming van het RES-bod U16. De betreffende opgevraagde informatie wordt met dit besluit gedeeld.

Essentie / samenvatting:
Het Rijk legt aan de gemeenten per half jaar een taakstelling op voor het huisvesten van vergunninghouders (asielzoekers met een verblijfsstatus). Gedeputeerde Staten houden interbestuurlijk toezicht (IBT) op het realiseren van deze taakstelling. Na afloop van peildatum 1 januari 2025 worden twee Utrechtse gemeenten, Stichtse Vecht en Amersfoort, in overeenstemming met het Aanvullend beleidskader IBT huisvesting vergunninghouders opgeschaald naar trede 4 van de bij het toezicht gehanteerde interventieladder. Dit houdt in dat de achterstand op het huisvesten zodanig is opgelopen dat de gemeenten een vooraankondiging tot indeplaatsstelling bij taakverwaarlozing ontvangen.

Essentie / samenvatting:
Het Rijk legt aan de gemeenten per half jaar een taakstelling op voor het huisvesten van vergunninghouders (asielzoekers met een verblijfsstatus). Gedeputeerde Staten (GS) houden interbestuurlijk toezicht (IBT) op het realiseren van deze taakstelling. Met de voortgangsrapportage huisvesting vergunninghouders 2024 worden Provinciale Staten (PS) geïnformeerd over de resultaten en beoordelingen van Utrechtse gemeenten, de acties die de provincie heeft ondernomen, en de verdere ontwikkelingen op dit dossier in de afgelopen twee taakstellingsperioden.

Essentie / samenvatting:
Op 1 april 2025 is de concept gebiedsvisie Spoorzone Bilthoven geagendeerd in de gemeenteraad met het streven om in mei 2025 tot besluitvorming te komen. Spoorzone Bilthoven is onderdeel van de Regiopoorten. In de gemeenteraad van De Bilt loopt de besluitvorming over de gebiedsontwikkeling moeizaam. De stuurgroep Spoorzone Bilthoven, dat bestaat uit het college van B&W van gemeente de Bilt, heeft de provincie verzocht of zij mogelijkheden ziet om het College van B&W politiek en bestuurlijk te ondersteunen/ comfort te bieden in het proces van besluitvorming dat wordt doorlopen.

In deze vraag wordt voorzien met het verzenden van een ondersteuningsbrief.

Essentie / samenvatting:
Middels dit B-stuk wordt het definitieve P-MIEK 2.0 aan het college van Gedeputeerde Staten (GS) aangeboden, ter vaststelling. PS wordt hierover middels een Statenbrief geïnformeerd. De provincie Utrecht heeft afgelopen jaar, in samenwerking met gemeenten en netbeheerders gewerkt aan het Provinciaal Meerjarenprogramma Infrastructuur en Klimaat (P-MIEK) 2.0. Het P-MIEK benoemt de prioritaire projecten in de ontwikkeling van het Utrechtse energiesysteem, zowel op de middellange (t/m 2035)-, als de lange termijn (2035-2050). In 2023 heeft het college van GS het P-MIEK 1.0 vastgesteld. Vanwege de korte doorlooptijd en de verkiezingen zijn er destijds geen fundamentele beleidskeuzes gemaakt in deze eerste versie van het P-MIEK. In het P-MIEK 2.0 doen we dat wel en benoemen we prioritaire projecten. Naast het benoemen van nieuwe P-MIEK projecten, benoemt het P-MIEK 2.0 ook een set aan uitgangspunten voor de samenwerking op prioritaire projecten (zie bijlage VI, P-MIEK 2.0) en een projectplan, per verkenningsproject (zie bijlage II, P-MIEK 2.0). Gemeenten zijn bekend met deze set aan uitgangspunten en onderschrijven inhoud en toepassing van de uitgangspunten.

In januari 2025 heeft het college van GS het concept P-MIEK 2.0 vastgesteld. Het concept P-MIEK 2.0 is daarna in consultatie gegaan en is aangeboden aan de commissie B&E, ter bespreking (op 19 februari). Binnengekomen reacties zijn waar mogelijk verwerkt in het definitieve P-MIEK 2.0. Middels een Nota van Beantwoording is verantwoord hoe de binnengekomen feedback is verwerkt.

Essentie / samenvatting:
De provincie Utrecht is op grond van de Wet lokaal spoor verantwoordelijk voor het tramsysteem in Utrecht en heeft het team Beheer en Realisatie OV-assets aangewezen als beheerder van het lokaal spoor en de bijbehorende assets. Dit zijn alle onderdelen die nodig zijn om de tram rijdende te houden (onder andere de trams, haltes, het remiseterrein en beveiligingssystemen). De beheerder brengt jaarlijks verslag uit over het uitgevoerde beheer en onderhoud en de prestatie van de assets. De voornaamste aandachtspunten zijn in 2024 geweest: het booggeluid, het voorkomen van verkeersongevallen en technische storingen die rituitval veroorzaken. De aanpak van deze punten heeft de voortdurende aandacht, en het afgelopen jaar zien we dat de systematische aanpak van het beheer en onderhoud tot positieve resultaten heeft geleid.