GS-Besluiten

Essentie / samenvatting:
Door mevrouw B. Bloem is bij zowel Provinciale Staten (PS) als Gedeputeerde Staten (GS) een bezwaar ingediend tegen de motie “RES in Balans” die op 30 juni 2021 door PS is aangenomen. Mevrouw Bloem heeft een afschrift van haar brief verstuurd aan alle gemeenten in de provincie Utrecht. Via een antwoordbrief reageren GS nu inhoudelijk op een aantal opmerkingen van mevrouw Bloem. Gemeenten en PS ontvangen een afschrift van deze brief.

Essentie / samenvatting:
In de Statenbrief “Waardering Tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht “ van 26 januari 2021 is het bestuurlijk standpunt van de Provincie t.a.v het Tracébesluit (TB) Ring Utrecht openbaar gemaakt. In de zomer van 2021 is door gemeente Utrecht en de Provincie een ambtelijk globale verkenning gedaan naar mogelijke alternatieven voor het TB van de A27/A12. Naar aanleiding hiervan wordt, samen met de gemeente Utrecht, een lobby gestart t.a.v. het TB van de A27 gericht op de onderhandelaars voor het nieuwe kabinet. Kern van de lobby is een onderzoekscommissie in te stellen die de kansen voor een verbeterde inpassing, extra woningbouw en integratie van de OV schaalsprong in beeld brengt.
De gemeenschappelijke lobbyboodschap samen met gemeente Utrecht is:
“Een goed functionerende Ring Utrecht is cruciaal voor de duurzame bereikbaarheid van Nederland en een gezonde verstedelijking van de regio. Wie gebruik moet maken van de ring, moet dat kunnen blijven doen. Tegelijk zien we een gedragsverandering waarbij reizigers in stedelijke gebieden vaker OV en fiets gebruiken. Versterking van OV en fiets en
het uitbreiden van gedragsprikkels zoals spitsmijden en parkeerbeleid maken een belangrijk onderdeel uit van het toekomstig mobiliteitssysteem van de regio. De grote woonopgave vraagt om een goede inpassing en bereikbaarheid van verstedelijkingslocaties rond de Ring Utrecht. Hierbij groeit groen mee met de verstedelijking. Provincie en gemeente Utrecht zien kansen voor betere én minder risicovolle alternatieven voor de begrote 1,5 miljard euro van het huidige plan voor de Ring Utrecht. Uitbreiding van het aantal rijstroken met ontwerpsnelheid van 80 km per uur kan mogelijk in de bestaande bak gerealiseerd worden. Daarbij zien wij kansen voor integratie van een OV schaalsprong, en verbeterde inpassing om extra woningbouw mogelijk te maken. Bovendien behouden we waardevol groen in Amelisweerd. De verbouw van de Ring Utrecht ligt al enkele jaren stil door de stikstofkwestie. Het zal circa nog een jaar duren totdat het huidige plan definitief doorgang kan vinden op basis van nieuwe stikstofberekeningen. Bovendien is de constructie
van een verbrede bak civieltechnisch complex waardoor het huidige plan ook tijdens de aanleg risico’s op vertraging en kostenoverschrijding met zich meebrengt.
We kunnen ons geen verdere vertraging in de realisatie van de verbouw van de Ring Utrecht veroorloven. Provincie en gemeente Utrecht bepleiten dan ook om de tijd tot een definitieve uitspraak van Raad van State over het huidige plan te benutten voor de instelling van een onderzoekscommissie die kansrijke alternatieven in beeld brengt.”

Essentie / samenvatting:
Met het vaststellen van de voorliggende realisatieovereenkomst (ROK) met de gemeente Amersfoort en de brief over de samenwerking met de gemeente Bunschoten voor de snelfietsroute Amersfoort-Bunschoten, komen de gemeenten Amersfoort en Bunschoten en de provincie Utrecht tot een akkoord over het tracé, het voorlopig ontwerp, de kostenverdeling en de uitvoeringsafspraken voor de realisatie van de snelfietsroute. Wanneer de gemeentebesturen de overeenkomst c.q. ‘adhesie’-brief hebben vastgesteld, kan op 30 september as ondertekening plaatsvinden en kan het project snelfietsroute overgaan tot realisatie. De planning is dan dat eind 2023 de route kan worden geopend. Specifiek draagt deze snelfietsroute bij aan het stimuleren van het fietsgebruik in het woon-werkverkeer, de bereikbaarheid van de regio en aan een gezonde leefomgeving.

Essentie / samenvatting:
Om de gezondheid van de inwoners te bevorderen en gezondheidsverschillen te verkleinen, is samenwerking met onze (regionale) partners noodzakelijk. Dat doet de provincie onder meer in de Health Hub Utrecht, een samenwerkingsverband met gemeenten, zorgpartners, private partners, kennis- en onderwijsinstellingen, dat in 2016 startte met de ondertekening van de Citydeal Health Hub. Deze Citydeal Health Hub is eind vorig jaar afgelopen. Omdat de samenwerking in de Health Hub Utrecht de laatste jaren is gegroeid en het netwerk in omvang en impact toeneemt, hebben de bestuurders van de deelnemende organisaties van de Health Hub Utrecht de intentie uitgesproken de Citydeal te willen verlengen tot 1 januari 2023. Om de samenwerking in deze periode verder te operationaliseren, financieren de deelnemende organisaties gedurende deze periode een ondersteunende Netwerk Administratieve Organisatie “Design & Support Centre”. De afspraken hierover zijn belegd in de Samenwerkingsovereenkomst Penvoerderschap Design & Support Centre Health Hub Utrecht en de Regeling kosten voor gemene rekening.

Essentie / samenvatting:
Provinciale Staten worden met kwartaalrapportages structureel op de hoogte gehouden van de voortgang van het programma VRT. Aan Gedeputeerde Staten wordt gevraagd de kwartaalrapportage en statenbrief van het programma VRT vast te stellen en ter informatie aan Provinciale Staten toe te zenden. Hiermee wordt voldaan aan de toezegging om Provinciale Staten structureel over de voortgang van het programma VRT te informeren. De kwartaalrapportage betreft het tweede kwartaal van 2021 (standlijn 30 juni 2021), met de statenbrief wordt aanvullend de stand van zaken op moment van schrijven weergegeven.

Essentie / samenvatting:
Naar aanleiding van de drie ongevallen die zich dit voorjaar hebben voorgedaan, en waarbij de betreffende trams ontspoord zijn, worden Provinciale Staten geïnformeerd. Naar aanleiding van de ongevallen zijn er onderzoeken uitgevoerd. Dat zich dit voorjaar in een kort tijdbestek drie ongevallen hebben voorgedaan is een ongelukkige samenloop van omstandigheden; er zijn geen aanwijzingen dat de tramkruisingen onveiliger zijn geworden ten opzichte van het verleden. Wel is duidelijk dat het effect van de ongevallen groter is, doordat de trams ontspoord zijn waar dat bij de vroegere hogevloertrams niet of nauwelijks gebeurde. De oorzaak lag drie keer bij een fout van de weggebruiker. In verschillende omstandigheden en door diverse oorzaken hebben de drie weggebruikers de waarschuwingen, het verkeerslicht én de naderende tram over het hoofd gezien. Op basis van deze constateringen wordt een aanpak gevolgd om de verkeersveiligheid samen met de wegbeheerders verder te verbeteren. Daarvoor wordt een afwegingskader ontwikkeld om de tramkruisingen scherper en meer gefundeerd te beoordelen en eventuele aanvullende maatregelen af te wegen.

Essentie / samenvatting:
De vervoerders U-OV en Syntus stellen minimaal eenmaal per jaar een vervoerplan op met daarin wijzigingsvoorstellen voor de dienstregeling. Vanwege onzekerheid over continuering van de beschikbaarheidsvergoeding van het Rijk hebben vervoerders eerder dit jaar verschillende scenario’s opgesteld met tot wel 30% afschaling van de dienstregeling. Begin juli is duidelijk geworden dat het Rijk in ieder geval tot 1 september 2022 de beschikbaarheidsvergoeding continueert. Dit betekent dat het niet nodig is
de dienstregeling verder af te schalen en dat we de nullijn in 2022 kunnen vasthouden, ook conform de landelijke afspraak niet verder af te schalen. Opschalen van de dienstregeling is (nog) niet mogelijk. Hiervoor is geen financiële ruimte.
Vervoerders is gevraagd de nullijn vast te houden en het Vervoerplan 2021 door te zetten naar 2022. Er zullen echter toch een aantal wijzigingen doorgevoerd moeten worden. Het Vervoerplan bevat de volgende wijzigingen:
- De Vervoerkundige Koppeling (VK+) van de SUNIJ-lijn en tram 22 zal medio 2022 doorgevoerd worden;
- NS wijzigt de opzet van de dienstregeling op het traject Breukelen- Utrecht – Arnhem, wat gevolgen heeft voor veel aansluitingen trein-bus. Met name Syntus zal de dienstregeling daarop moeten aanpassen op station Veenendaal De Klomp en station Breukelen;
- In Bilthoven wordt in 2022 U-flex geïntroduceerd in plaats van lijn 78. Lijn 77 krijgt een andere route. Dit is al aangekondigd in Vervoerplan 2021.
- Op lijn 70 (Hilversum-Soest) wisselen de frequenties van de zaterdag en zondag.
- Op enkele buurtbussen vinden bedienings- en route-aanpassingen plaats.
Vanwege het geringe aantal wijzigingen hebben de vervoerders één gezamenlijk vervoerplan geschreven. Het vervoerplan heeft de afgelopen maanden het consultatieproces doorlopen: informatiesessies voor gemeenten, ROCOV en Cie. M&M en vervolgens publicatie van concept vervoerplan op de website vervoerders en provincie en verzending aan ROCOV (voor formeel advies) en gemeenten. De reacties van reizigers, gemeenten en ROCOV zijn meegenomen in het definitief maken van het vervoerplan.

Essentie / samenvatting:
Op 9 juni 2021 heeft een informatiesessie Aanpak Stikstof plaatsgevonden voor de commissie RGW. De commissie heeft verzocht om een statenbrief met daarin de laatste stand van zaken met betrekking tot de gebiedsgerichte aanpak en andere relevante ontwikkelingen die plaatsvinden binnen dit dossier.

Essentie / samenvatting:
Voor Provinciale Staten (PS) is de voortgangsrapportage opgesteld van de vergunningverlening Wet natuurbescherming (Wnb) gebiedsbescherming stikstof over het tweede kwartaal van 2021 (1-4-2021 t/m 30-6-2021). In de voortgang over dit tweede kwartaal is de voortgang van afhandeling van vergunningdossiers beschreven.

Essentie / samenvatting:
Van rechtswege eindigen de huidige railinfra onderhoudscontracten met de bestaande onderhoudsaannemer van de traminfrastructuur op 1 maart 2022. De provincie heeft daarom eerder een uitvraag voor een Prestatie Gericht Onderhoud (PGO) contract op de markt gebracht. Uit voortschrijdend inzicht is gebleken dat deze contractvorm op korte termijn niet goed toepasbaar is. Mede op advies van de Tenderboard is de lopende aanbesteding daarom stopgezet, en wordt overgestapt naar de contractvorm die eerder toegepast is, een Output Proces Contract (OPC). Dit nieuwe inzicht leidt tot enkele maanden vertraging alvorens het nieuwe onderhoudscontract gegund kan worden. Er is daarom een overbrugging nodig tussen het aflopende- en nieuwe contract omdat het onderhoud aan en de veiligheid van het tramsysteem gegarandeerd moet zijn. Aan Gedeputeerde Staten wordt daarom gevraagd te besluiten om akkoord te gaan met het aangaan van een overbruggingsovereenkomst met de zittende onderhoudsaannemer zonder voorafgaande Europese
aanbesteding. Deze wijze van opdrachtverstrekking is in afwijking van de Aanbestedingswet en derhalve onrechtmatig en vraagt een GS besluit. Zowel de accountant als Provinciale Staten zullen over deze onrechtmatigheid worden geïnformeerd.

Essentie / samenvatting:
Naar aanleiding van een uitspraak van de Raad van State over een nieuw Windpark te Oss en de sloopregeling in de Verordening provincie Noord-Brabant, heeft de PVV vragen gesteld over de sloopregeling in onze Provinciale Verordening

Essentie / samenvatting:
Naar aanleiding van de motie “RES in balans”, aangenomen bij het vaststellen van de RES 1.0 Regio Amersfoort en Foodvalley op 30 juni 2021, vraagt de PVV fractie naar de juridische basis voor het uitvoeren van de motie. Ook wordt gevraagd naar de contacten die de gedeputeerde heeft gehad met gemeentefunctionarissen bij het tot stand komen van de RES besluiten en naar de bijbehorende documenten. Vanwege de grote hoeveelheid informatie die wordt gevraagd en de benodigde afstemming met externe partijen, wordt nu een deel van de vragen beantwoord.